6月17日，位于阿斯塔納的一家江淮汽車4S店里，消費者在咨詢相關信息。本報記者 鞏 晗攝

6月的哈薩克斯坦首都阿斯塔納，陽光明媚，微風和煦。路上車輛川流不息，其中不少都是中國品牌汽車。

坐上一輛出租車，得知記者來自中國，當地司機主動介紹起自己的車。“這輛奇瑞汽車是我去年買的，價格很合適，性能也很好。”司機說，“瞧，前面的這輛巴士的車尾寫著‘YUTONG（宇通）’，也是來自中國的。在這里，我每天都能看到許多中國品牌汽車。”

阿斯塔納的圖蘭大街，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）4S店內，銷售經理魯斯蘭正忙著給客戶介紹產品。“這款J7P車型非常受歡迎，店內還提供不少購車優惠。”魯斯蘭說，最近有不少消費者來店里選車、購車。

2014年，江淮汽車開始開拓哈薩克斯坦市場。2015年底，首批產品在哈薩克斯坦順利組裝下線并同步上市。截至目前，江淮汽車的銷售市場已經遍布中亞五國，擁有超過100家4S店。

庫斯塔奈市是著名的“汽車城”，也是哈薩克斯坦最大的汽車生產廠商阿魯爾集團的制造工廠所在地，江淮汽車在這里也設有4S店。

“最近一段時間，店里每月的總銷量接近70臺，業績不斷提升。”銷售網點負責人弗拉基米爾說，“現在店里賣得最好的車型是S3，這是一款小型SUV，我們每次進10臺，基本上5天之內就被搶購一空。這里的年輕人喜歡中國汽車，覺得江淮汽車好看、安全性高，價格實惠。”

今年36歲的弗拉基米爾，早在10多年前就成為江淮汽車的一名銷售人員。“那會兒我還是一名三級代理商，一個月只能賣10臺左右，當時我自己的月工資相當于3000元人民幣。”弗拉基米爾回憶，隨著江淮汽車的市場份額逐漸擴大，生意越來越好，自己也成為網點的負責人，“現在我們可以直接從工廠提貨，銷售人員的基本工資漲到了4500元人民幣，每賣出一輛車還有提成，收入在本地相當不錯。”

弗拉基米爾所說的工廠，是阿魯爾集團的汽車制造工廠。“2019年，通用技術集團下屬中國機械進出口公司與江淮汽車共同投資阿魯爾集團，這是中國企業在中亞地區首個汽車工業領域合作項目。”江淮汽車哈薩克斯坦項目經理孫亞峰說。

為提升阿魯爾集團的生產工藝水平，江淮汽車協同阿魯爾集團對焊裝、涂裝等環節的硬件設備進行更新和改造，長期安排阿魯爾集團的骨干員工到安徽合肥的總部學習。“除此之外，我們還不定期派國內技術人員到阿魯爾集團進行實地指導，幫助他們及時解決生產中遇到的問題。”孫亞峰說。

合作成果顯著。2024年，阿魯爾集團的汽車年產量超過9萬輛，占到整個哈薩克斯坦汽車產量的60%以上。“與此同時，2024年，江淮汽車在哈薩克斯坦全年終端銷量超1.3萬臺，同比增長50.2%，市場占有率超6%。”孫亞峰介紹。

2024年9月，江淮汽車商用車全散件組裝生產線在哈薩克斯坦正式投產。孫亞峰說：“依托這條生產線，哈薩克斯坦當地生產的蓄電池、輪胎等被列入采購規劃，這標志著江淮汽車在本地化生產與市場融合方面有所突破，帶動了當地汽車產業鏈的發展。”

產業合作也帶來更多工作崗位。“合作之前，阿魯爾集團只有不到1200名員工，目前員工總數已近4000人。”孫亞峰介紹。

今年26歲的亞歷山大就是其中一員，他現在已是阿魯爾集團的一名技術主管。“剛開始，我是生產線上的一名鉗工，月工資相當于1200元人民幣。經過多次技術培訓后，我成了技術主管，工資也漲到了7000元。”亞歷山大說。

同樣受到當地消費者好評的，還有長安汽車。

“長安汽車自2022年進入哈薩克斯坦以來，銷量一直排在前十，今年5月銷量突破1500輛，創下新高。”長安汽車歐亞事業部渠道經理黃舒皓說，“此外，我們在近些年同步進入了烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等市場，預計今年也將進入土庫曼斯坦市場，實現對中亞市場的全方位服務。”

為了提供更好的服務，長安汽車根據不同市場的氣候特征、文化習俗和政策差異，對出口汽車“量身定制”。比如在烏茲別克斯坦，基于當地終端市場需求，圍繞商用車領域，填補物流、農業運輸等領域需求缺口；在哈薩克斯坦，針對當地消費者對高底盤適應復雜路況的需求，強化了SUV車型的懸掛系統……“除了上述配置之外，長安汽車車機系統還搭載了哈薩克語及烏茲別克語，這些本地化改進使長安汽車在當地市場贏得了好口碑。”黃舒皓說。

汽車產業如今正成為中國與中亞國家合作的突出領域。隨著合作的持續深入，將有更多成果涌現，為當地群眾增收致富、區域經濟發展注入更多活力。（本報記者 王梓 參與采寫）

不斷探索更“懂”消費者的產品（編輯手記）

呂鐘正