4月15日，鄭州至洛陽高速公路（簡稱鄭洛高速）后寺河特大橋最后一節塔柱澆筑完成，主塔結構順利封頂，標志著后寺河特大橋索塔施工完成，將轉入主梁施工階段。

鄭洛高速是國家交通運輸領域新型基礎設施建設重點工程，也是河南省“雙百工程”和高速公路“13445工程”重點項目，位于鄭州市、洛陽市境內，全長99.013公里，概算總投資201.67億元。該項目由河南中原高速公路股份有限公司投資建設。后寺河特大橋上跨后寺河，是鄭洛高速全線控制性工程之一。

其中由中交一公局集團承建的后寺河特大橋為獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，是國內跨徑最大的曲線梁獨塔斜拉橋，也是河南省內塔高最高、跨徑最大的獨塔斜拉橋。項目位于青龍山景區峽谷內，前接應天寨隧道出口，后接青龍山隧道入口。采用分幅設計，主跨布置為2×193米獨塔雙索面斜拉橋，索塔采用超高“A”型索塔，左幅塔高為207.5米，右幅塔高為211米?；A采用鉆孔灌注樁，索塔下布置30根直徑為2.0米的嵌巖樁，樁長25米。單幅橋面全寬19.5米，梁高2.4米，橋隧相接處護欄向內漸變收窄。為保證主塔索塔順利封頂，項目團隊精心組織，周密安排，多次召開現場專題會，及時解決施工中存在的問題，在支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、預應力定位、預埋件安裝等環節嚴格落實圖紙及規范要求，遵循施工方案，為混凝土澆筑創造了良好條件。

施工過程中，為破解后寺河特大橋主塔樁基面臨的地形條件復雜、施工作業面受限、地質巖層堅硬、成孔作業困難等施工難題，項目團隊高度重視，選用多臺大型旋挖鉆設備同時不間斷作業，優化設計樁長，采用“成批成孔、適時成樁”方案，全面提升工程質量和建設進度，最終提前9天完成施工節點目標。主塔承臺為鄭洛高速單體最大承臺，單個承臺澆筑混凝土方量達3011立方米項目團隊合理調配資源、明確人員分工、晝夜不停加速施工，施工團隊優化設計方案，改良承臺混凝土冷卻水管布設方式，積極引入“四新”技術，采用智慧循環冷卻系統，較好地控制了承臺大體積混凝土內部溫度，提前1天完成節點目標。主塔索塔采用新型智能液壓爬模系統，減少混凝土拼縫，優化成品外觀質量，提高施工效率，有效降低人為誤差，確保橋塔建設的精準無誤。

后寺河特大橋作為鄭州至洛陽高速公路項目的重點難點工程，自施工以來備受上級單位關注，節點目標能否順利完成，也是全線攻堅克難任務能否取得全面勝利的關鍵，此次后寺河特大橋主塔索塔順利封頂，大大鼓舞了全員士氣，為全線實現順利通車奠定了堅實基礎。

鄭州至洛陽高速公路項目建成通車后，將承擔鄭州與洛陽之間便捷高速通道的功能，能夠有效緩解通道內的交通壓力，完善中原城市群快速公路網絡，加快中西部地區的經濟發展步伐，為區域內的資源開發和經濟發展建立良好的交通基礎條件。（中交一公局鄭洛高速3標段  高元元）