對(duì)話人：
鄒翔本報(bào)評(píng)論員
劉艷輝南方日?qǐng)?bào)評(píng)論員
鄒翔：大年初二，廣東中山市崖口村的海鮮一條街，擠滿來(lái)自香港、澳門(mén)、東莞等地的游客。沿街的特色水蟹粥店幾乎家家客滿，一名店主展示的預(yù)訂單記得滿滿當(dāng)當(dāng)。深中通道帶來(lái)的前所未有的客流，讓這條街綻放出新活力。一條路帶旺一碗粥、盤(pán)活一條街，成為超級(jí)工程給普通人生活帶來(lái)具體可感變化的縮影。
劉艷輝：沒(méi)錯(cuò)，這條“黃金通道”名副其實(shí)。春節(jié)假期，深中通道日均車(chē)流量突破10萬(wàn)車(chē)次。2024年深中通道開(kāi)通后半年時(shí)間內(nèi)，中山接待旅游人數(shù)比此前半年增長(zhǎng)近90%。這個(gè)超級(jí)工程，不僅重塑了珠江口的交通格局，也改變了大灣區(qū)的生活版圖，為大灣區(qū)人民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的福祉。
社交媒體上，有人把深中通道稱作“當(dāng)代鵲橋”，殷先生和另一半上班地分別在珠海和深圳，他們?cè)谕ㄜ?chē)以前是“周末情侶”。如今，他們搬到了中山，住在深中通道跨市公交途經(jīng)站點(diǎn)附近。殷先生每天早上開(kāi)車(chē)去珠海高新區(qū)上班，他對(duì)象則坐跨市公交去深圳南山區(qū)的公司，“盡管早上7點(diǎn)就要起床，但晚上我們能坐在一塊兒吃宵夜了”。
大橋飛架，縮短的是時(shí)空距離，連接的是煙火人間，牽起的是情感紐帶。
鄒翔：一橋連接兩岸，建設(shè)好更要運(yùn)營(yíng)好、管理好。在提升通行體驗(yàn)等方面，深中通道有哪些創(chuàng)新舉措值得借鑒？
劉艷輝：深中通道是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超大型交通工程。為實(shí)現(xiàn)安全、暢通、舒適、智慧運(yùn)行，深中通道管理中心在“智”上下功夫，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)營(yíng)管理和突發(fā)事件的數(shù)字化管控。同時(shí)在“聯(lián)”上做文章。比如2024年國(guó)慶假期，面對(duì)車(chē)流持續(xù)高位運(yùn)行，管理中心與深中兩地建立起多方聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，路政、交警、消防、急救單位進(jìn)駐一線，通過(guò)路網(wǎng)調(diào)度中心進(jìn)行中樞調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“三島聯(lián)動(dòng)”，最大限度保障橋、隧車(chē)流順暢。
可見(jiàn)，超級(jí)工程帶來(lái)如此便利，表面上是大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，深層次則是規(guī)則機(jī)制對(duì)接的“軟聯(lián)通”。
鄒翔：滾滾車(chē)流帶動(dòng)消費(fèi)，也轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能、新活力。既為文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展“搭橋”，也為珠江東西兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)作、產(chǎn)業(yè)鏈整合和優(yōu)化“鋪路”，深中通道的含金量日益顯現(xiàn)。
劉艷輝：一路暢通，多方共贏。
對(duì)深圳而言，通道連接的是產(chǎn)業(yè)布局新空間。牽手土地資源豐富、制造業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)的珠江西岸，能讓其創(chuàng)新稟賦、資本和資源整合能力等更便捷地落地生長(zhǎng)。
對(duì)中山等珠江西岸城市來(lái)說(shuō)，通道拓展的是產(chǎn)業(yè)升級(jí)新可能。隨著深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，以“深圳總部+中山制造”“深圳創(chuàng)新+中山轉(zhuǎn)化”“深圳鏈主+中山配套”為特征的合作模式日益成熟定型。珠江兩岸攜手提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，必將激發(fā)融合發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。
鄒翔：真融合，就要避免表面化、形式化。怎樣持續(xù)拓展融合發(fā)展的深度，又防止同質(zhì)化“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)？
劉艷輝：無(wú)論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是區(qū)域融合，如何避免“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)都是必須答好的現(xiàn)實(shí)課題。在一個(gè)都市圈內(nèi)部，各個(gè)城市需堅(jiān)持因地制宜、因時(shí)制宜，緊扣自身定位，結(jié)合產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源稟賦和比較優(yōu)勢(shì)，科學(xué)合理制定政策和目標(biāo)。特別是要統(tǒng)籌好培育本地產(chǎn)業(yè)和承接外部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)系，不能盯著“高大上”一哄而上，而要實(shí)現(xiàn)搶位發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展。
就拿江門(mén)來(lái)說(shuō)，在深中通道、黃茅海跨海通道兩大超級(jí)工程加持下，“中國(guó)第一僑鄉(xiāng)”迎來(lái)連接?xùn)|岸、連接大灣區(qū)核心城市的絕佳機(jī)遇。持之以恒向“新”攀“高”，這里有世界上最大、最靈敏的中微子探測(cè)項(xiàng)目；立足優(yōu)勢(shì)、深耕優(yōu)長(zhǎng)，這里又是名副其實(shí)的“灣區(qū)糧倉(cāng)”，預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，“手里吃飯的家伙”握得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
在頂層設(shè)計(jì)層面突出“一張圖”規(guī)劃和“一盤(pán)棋”建設(shè)，在具體落實(shí)層面守好邊界、加強(qiáng)引導(dǎo)，整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)就有了抓手。
鄒翔：今年2月18日是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布6周年。從“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”走向“心聯(lián)通”，建設(shè)彰顯中國(guó)式現(xiàn)代化特質(zhì)的國(guó)際一流灣區(qū)，事關(guān)人們衣食住行的“小而美”，折射出發(fā)展日新月異的“大手筆”。
劉艷輝：目前，超20萬(wàn)名港澳居民在粵工作發(fā)展，港澳居民在粵參加養(yǎng)老、失業(yè)、工傷保險(xiǎn)超過(guò)34萬(wàn)人次，民生領(lǐng)域的融合更加緊密。深圳灣、拱北口岸試點(diǎn)啟用“免出示證件”邊檢通道，“刷臉”通關(guān)只需10秒。大灣區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路開(kāi)啟公交化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了隨到隨走，被大家親切地稱為“灣區(qū)大號(hào)地鐵”。一個(gè)宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，正借助融合之力加速由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
既各展其長(zhǎng)興活力，又協(xié)同融合聚合力，這樣的灣區(qū)，這樣的中國(guó)，動(dòng)能奔涌，潛力無(wú)限。
