強省建設(shè)，交通先行。今年，山東高速集團繼續(xù)發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍作用，錨定“6通車、2開工、585.8億元投資”的年度任務(wù)目標(biāo)，加大設(shè)備、人員、資金等要素投入，全面加快重點工程項目建設(shè)，提升項目建設(shè)質(zhì)效。截至4月底，累計完成投資176.53億元，完成年度計劃的30.1%。

滿弓緊弦項目跑出“加速度”

5月7日，在臨滕項目柳樹莊樞紐互通立交段施工現(xiàn)場，數(shù)百名施工人員和20余臺機械正在有條不紊地進(jìn)行京滬主線導(dǎo)改作業(yè)，為本月完成上跨京滬高速梁板架設(shè)做著最后的沖刺準(zhǔn)備。

春季正是高速公路項目建設(shè)的“黃金期”，山東高速集團各項目滿弓緊弦、加壓奮進(jìn)，全力跑出項目建設(shè)“加速度”。

在濟南東繞城高速改擴建項目小清河特大橋施工現(xiàn)場，機器轟鳴，一片熱火朝天的繁忙景象。作為項目的控制性工程，這個大橋同時上跨小清河和南水北調(diào)濟東明渠，施工難度大、風(fēng)險系數(shù)高。為保證大橋頂推施工順利進(jìn)行，現(xiàn)場配置了56臺步履式千斤頂和同步控制系統(tǒng)，全力保障頂推施工安全質(zhì)量和進(jìn)度可控。今年底項目全線通車后，將進(jìn)一步加強省會城市與周邊地市互聯(lián)互通。

濟南東繞城高速改擴建項目

同樣將于今年通車的臨臨項目，全線隧道已順利貫通、橋梁架設(shè)全部完成。目前該項目整體路基、橋隧、房建均完成超過90%，路面完成84%，其中金山互通至中莊互通段已建成通車。項目通車后，將進(jìn)一步推動省會經(jīng)濟圈和魯南經(jīng)濟圈協(xié)同聯(lián)動。

下一步，山東高速集團將按照年度建設(shè)及投資任務(wù)，持續(xù)掀起大干熱潮，聚力推進(jìn)重點項目建設(shè)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”激活全省經(jīng)濟發(fā)展“大循環(huán)”。

科技助力質(zhì)效實現(xiàn)新提升

浩浩黃河，滾滾波濤。建設(shè)中的濟南大北環(huán)項目黃河特大橋采用鋼-UHPC輕型組合橋面技術(shù)，解決了傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損兩大難題。這個項目中使用的超高性能混凝土（UHPC），正是山東高速集團研發(fā)的一種具有超高強度、韌性和耐久性的新型水泥基復(fù)合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟青中線濰河特大橋中廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效果。

濟南大北環(huán)項目黃河特大橋

抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。山東高速集團堅持把科技創(chuàng)新這一“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化為工程量質(zhì)齊升的“有效增量”，推動工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。如今，一系列性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備正在集團各個重點項目上大放異彩。

京臺高速齊濟段改擴建項目黃河特大橋建設(shè)中，應(yīng)用自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備，并結(jié)合對北斗定位、無線射頻、激光測距等視覺傳感器的集成應(yīng)用，實現(xiàn)橋梁頂推裝備的信息化以及橋梁頂推過程的智能化，頂推效率提升2倍以上，同時降低了施工成本、保障了施工安全。

濟廣高速濟菏改擴建項目大清河特大橋在澆筑中應(yīng)用“深基坑監(jiān)控系統(tǒng)”，可實時顯示基坑位移、變形等數(shù)據(jù)，確保了施工安全和工程品質(zhì)。

濟廣高速濟菏改擴建項目大清河特大橋

臨滕項目隧道類型多，巖體地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，面臨多種安全風(fēng)險挑戰(zhàn)。山東高速集團聯(lián)合相關(guān)院校研發(fā)出智能地質(zhì)編錄機器人和便攜式地質(zhì)編錄裝備，建立隧道數(shù)字孿生智能管控平臺，邁出了打造中國高速公路隧道智能建造示范樣板工程的堅實一步。

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擊鼓催征，奮楫揚帆。山東高速集團將繼續(xù)圍繞又好又快建設(shè)品質(zhì)工程這一目標(biāo)，緊盯行業(yè)技術(shù)前沿，加快技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)探索“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用，推動品質(zhì)工程建設(shè)再上新臺階。