京滬高鐵由京滬高鐵公司投資建設運營，自北京南站到上海虹橋站，全長1318公里，于2008年4月18日全面開工建設，2011年6月30日開通運營，是當時世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路，創造了領先世界的中國標準、中國速度，成為中國乃至世界高鐵建設運營的典范。

2017年6月26日，中國標準動車組列車“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發；9月21日，“復興號”在京滬高鐵率先按時速350公里運營，樹起了世界高鐵建設運營的新標桿。“復興號”高速列車邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。

京滬高鐵公司上市后，將繼續發揮運輸管理優勢，保障運輸安全，提升運輸效率；通過全面實施電子客票、差異化需求服務等措施，進一步提高服務品質；充分發揮京滬高鐵品牌優勢，積極拓展多元經營，開辟新的經濟增長點，提高經濟社會效益，服務社會，回報股東，打造世界領先的現代化鐵路運輸企業，為實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻力量。

經濟社會效益良好

運輸收入持續增長，開通第三年即實現年度盈利，第四年就彌補了全部歷史虧損、開始分紅，成為國內率先盈利的高鐵線路，創造了良好的經濟社會效益。

品牌形象優秀

京滬高鐵是中國高鐵的閃亮名片，具有強大的品牌影響力，以京滬高鐵為代表的中國高鐵已經成功走向世界，為印尼、老撾、泰國、匈牙利、塞爾維亞等多個國家鐵路建設提供了中國標準和中國方案，成為領跑世界高鐵發展的重要力量，贏得了國際鐵路同行的廣泛贊譽。

區位優勢明顯

京滬高鐵縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市，連接京津冀和長三角兩大經濟區，區域人口密度大、基礎好，城市化程度高，經濟發達，客源充沛；京滬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的主干線，與沿海通道、京港通道、京哈—京港澳通道、呼蘭通道、京昆通道、包海通道、蘭廣通道、綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、沿江通道、廈渝通道、廣昆通道相連接，路網延伸可輻射周邊省份乃至全國，路網主干道優勢突出，區位優勢明顯。

技術標準一流

京滬高鐵正線橋梁247座、全長1059.4公里，建設了一批世界級的特大橋梁，其中，南京大勝關長江大橋是六線鐵路大橋，主跨336米，是當時世界上跨度和設計荷載最大、設計時速最高的高速鐵路橋梁。建設了北京南站、上海虹橋站等一批現代化樞紐客運站，上海虹橋站建筑面積44萬平方米，與民航、公交、地鐵等緊密銜接，成為華東地區目前規模最大的鐵路客運樞紐。京滬高鐵沿線配置了先進可靠的安全監控系統，全線設計時速350公里，最小列車追蹤間隔3分鐘，是中國高鐵技術創新成果集大成者，各項技術指標達到國際一流水準，榮獲國家科學技術進步獎特等獎。

運輸效率領先

截至2019年9月30日，累計發送旅客10.85億人次。2018年，發送旅客1.92億人次，以占全國鐵路1％的營業里程，運送了全國鐵路5.7％的旅客，運輸效率全國領先。

服務品質優良

安全、快捷、方便、舒適的服務，極大地提升了人民群眾出行體驗，贏得了社會各界好評。

數據來源：京滬高速鐵路股份有限公司