德國漢堡港盧重光繪

【機遇東方來】

日前，德國漢堡港官網發布的數據顯示，2023年，中國以約220萬標準箱的運輸量再次成為港口最大的貿易伙伴。作為歐洲第三大通用港口，也是全球最大的海鐵聯運港之一，漢堡港正是通過與中國的合作，得以在歐洲航運業面臨艱難的地緣政治和經濟形勢影響時，仍保持貨物吞吐量穩定，為德國的經濟復蘇作出貢獻。

漢堡地處易北河及其支流阿爾斯特河與比勒河的匯合處，是一座長河與大海相結合的美麗城市。多年來，中國一直是漢堡港最重要的貿易伙伴。漢堡港通過15條航線與中國主要港口相連，在其處理的集裝箱中，約有三分之一來自或將運往中國。漢堡港還是中歐班列的重要站點。近年來，貨運班列開行數量穩步上升，漢堡港的海陸聯運優勢被不斷激發，使港口在中歐和東歐的物流運輸中發揮著核心樞紐作用，成為中國對歐洲貨物進出口的重要節點。

從漢堡港的活力，可以窺見中德經貿合作的積極態勢。

根據德國聯邦統計局公布的最新數據，2023年，中國連續第八年成為德國最重要的貿易伙伴，德國對華直接投資也創下歷史新高，同比增長逾4%。僅在2021年至2023年這三年中，德國企業在中國的投資額就相當于此前六年的投資總額。中國德國商會的報告也顯示，德國企業對華合作信心依然堅定，90%以上在華德企表示將繼續深耕中國市場。

在美歐貿易保護主義與所謂對華“去風險”論調抬頭的當下，德國企業深知中國市場為其帶來的機遇，普遍看好在華長期發展的前景并為此發出堅定的聲音。早在2022年，德國巴斯夫集團首席執行官薄睦樂、西門子公司總裁博樂仁等8位知名德企高管就聯合撰寫題為《退出中國將令我們失去機會》的文章，稱繼續利用中國的活力來促進歐洲發展、增強歐洲實力符合德國根本利益。2023年初，德國經濟亞太委員會也發布報告明確指出，中國長期以來是全球重要的創新基地，通過與中國的經貿合作，德國確保了自身的全球競爭力。兩國間的貿易投資還確保了德國的就業崗位和價值創造。

深耕中國超大規模市場，是眾多德國企業的共同心聲。近日，中國駐德國大使吳懇走訪德國企業時，保時捷集團高管重申，中國市場占其全球份額的三分之一，是不可或缺的重要市場。奔馳集團負責人以其56號工廠生產的高端車型半數銷往中國為例，強調未來將堅定開拓中國市場，繼續同中方合作伙伴深化產業和研發合作，加速轉型升級，實現共同發展。

如果說漢堡港的發展是中德經貿合作的一個縮影，那么中德合作也可謂中歐合作的縮影。2023年，中歐雙邊貿易額達5.5萬億元，以鋰電池、新能源車、光伏組件等為代表的“新三樣”產品貿易快速增長。中歐班列開行1.7萬列，聯結歐洲25個國家219個城市。許多歐洲企業在華增資擴股，并積極通過參加中方舉辦的進博會、消博會、服貿會等重要展會吸引中國消費者。

對于中歐貿易呈現出的新趨勢，中國社會科學院歐洲研究所歐洲經濟研究室主任、研究員孫彥紅認為，當前歐盟大力推動綠色轉型，在歐洲自身產能相對有限的背景下，從中國進口“新三樣”產品能夠有效助力其實現這一目標，同時也有助于中國產業結構的轉型升級，是互利共贏之舉。受地緣政治因素影響，歐洲內部出現了把經貿問題泛政治化和泛安全化的情況，但歐盟的綠色轉型是不可逆轉的大趨勢，歐盟內部盡管存在矛盾心態，但中國的“新三樣”產品仍然能夠繼續成為中歐貿易新的增長極。

未來中歐經貿往來前景如何？孫彥紅指出，當前受高物價、高利率以及外部需求疲弱等因素影響，歐洲經濟仍處于低迷狀態，歐盟和歐元區2023年GDP僅增長了0.5%，2024年的預期增長率也均不足1%。而相比之下2023年中國GDP增長5.2%，2024年GDP增長目標為5%左右，在世界主要經濟體中名列前茅。2023年的經濟數據已經顯示中國從歐洲的進口出現增長，中國仍然有超大規模的市場優勢。中國經濟高質量發展帶來的消費能力升級將對歐洲的技術、產品、服務形成更大的市場需求，為歐洲企業帶來更多機遇。此外，中國仍然是歐洲跨國企業重要的生產基地，中歐進一步深化經貿合作將為歐洲的經濟復蘇提供重要的外部支撐。

與此同時，中國加快“外資24條”的落地見效、給予歐洲多國免簽待遇、為外籍在華人士提供支付便利，不斷便利中歐雙方的人員和經貿往來，相信未來中歐經貿合作的空間仍將進一步拓展。

天容海色本澄清。中歐經濟相互聯結、彼此需要的程度從未如此緊密。漢堡港營銷協會亞洲市場開拓主管顧英格表示：“幾十年來，中國一直在為經濟全球化作出貢獻，是包括德國在內許多國家的重要貿易伙伴。漢堡港很高興能參與其中，并在這條發展道路上與之同行。”

（本報記者 楊逸夫）