“鏗鏘鏗鏘……”操作員徐明山盯著控制屏，操控著身形龐大的掘進(jìn)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)向前突進(jìn)，巖石被擠壓成碎渣，施工人員隨即安裝鋼拱架、噴涂混凝土，以保證圍巖安全。

新疆烏（烏魯木齊）尉（尉犁）高速公路天山勝利隧道是目前世界在建最長(zhǎng)的高速公路隧道。站在隧道出口端，抬眼是巍峨的天山，山下工程車輛往來(lái)穿梭，180多名工程建設(shè)者正在日夜不停地施工。

“屏幕上看到的這個(gè)不斷攪碎堅(jiān)硬巖石的‘大家伙’叫硬巖掘進(jìn)機(jī)，體長(zhǎng)達(dá)282米。兩臺(tái)從天山山脈南北兩側(cè)同時(shí)向中間掘進(jìn)。”中國(guó)交建新疆烏尉高速公路第六標(biāo)段項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理陳永剛介紹。

天山山脈東西綿延1700多公里，從天山以北的烏魯木齊市到天山以南的尉犁縣，需要繞行7個(gè)多小時(shí)。作為烏尉高速的“咽喉”，天山勝利隧道貫通后，人們開(kāi)車從烏魯木齊市到尉犁縣只需3小時(shí)。

如果采用傳統(tǒng)的鉆爆法，在天山鉆出兩個(gè)22.1公里的洞，得花10年左右。“為縮短工期，我們創(chuàng)新選擇‘主洞+中導(dǎo)洞’的開(kāi)挖方案。”陳永剛說(shuō)，主洞采用傳統(tǒng)鉆爆法，中導(dǎo)洞采用硬巖掘進(jìn)機(jī)雙向快速掘進(jìn)，然后通過(guò)橫洞為左右雙主洞開(kāi)辟多個(gè)輔助工作面，相當(dāng)于把主洞“切割”成多段同時(shí)作業(yè)，工期縮短至52個(gè)月，隧道正式開(kāi)通后中導(dǎo)洞可作為應(yīng)急救援通道。

目前中導(dǎo)洞只剩下1.4公里左右的掘進(jìn)距離，兩側(cè)主洞開(kāi)挖速度也在提升。陳永剛介紹，預(yù)計(jì)2024年底前，天山勝利隧道貫通，2025年底烏尉高速公路具備通車條件，“為了隧道早日貫通，建設(shè)者們春節(jié)期間仍將堅(jiān)守崗位”。